???? ???? ? ????? ?????? ????? ????

قطعه ای به نام MAP سنسور وجود داره که یک کدام از قطعات کلیدی موتور های انژکتوره و مخفف Manifold Absolute Pressure sensor است
همانطور که از نام آن پیداست، وظیفه این قطعه گزارش فشار منیفولد ورودی هوا به ECU میباشد و به‌این این صورت که هنگامی گاز میدهیم یا گاز رو رها می‌کنیم، سنسور فشار وقتی از شهری به شهر دیگه میرویم و… همه این ها سبب ساز تغییرات فشار می گردند که به وسیله این سنسور و رئیس ECU ، همیشه بهترین موقعیت کاری برای موتور فراهم می‌گردد.
MAP سنسور بعضا از خودروها خلال MAP ، سنسور دما هم دارا هستند و دمای هوای ورودی به موتور را می سنجد این سنسور نقش کلیدی و مهمی دارد.
ورودی هوای موتور،منیفولد و آحاد قطعات مربوطه برای مثال این سنسور ها همیشه در معرض جریان هوای چرب به دلیل وجود لوله بازگشت بخارات روغن پرشین ابزار دقیق در راز هواکش هستند و به این ادله چرب می‌شوند
این چربی به مرور میتوند روی قطعات داخلی سنسور ها بنشیند و مانع کاراییی دقیق اون ها بشه، به همین ادله باید سرویس و شستشو شوند
شستشوی سنسور برای رفع کپ و مکث موتور و همچنین عدم شتاب مناسب موثر (در مورد ها خاص) و همچنین به ارتقاء عمر این قطعه هم کمک میکند
برای ایفا این کار نیاز به یک اسپری کانتاکت شور از نوع خشک می باشد

برای باز کردن پیچ اچار خور رو باز می کنیم و سوکت رو جدا می کنیم
سنسور جای خودش محکم نشسته هست و برای جدایی ان از منیفولد باید همزمان که به سمت خود میکشیم،
پاره ای هم به بالا و زیر و چپ راست بازی بدیم تا خارج شود
البته با دقت و ظرافت این که رو جاری ساختن می دهیم چون میتوند سبب ساز به شکستن سنسور خواهد شد.
پس از گشودن سنسور رو اینطور است:
نصیب زرد سنسور دما و خود map باطن و در امتداد سنسور دما قرار دارد
با استعمال از اسپری کنتاکت شور سنسور دما رو تمیز می کنیم
برای نظافت کردن سر سنسور رو به سمت زمین می گیریم تا مایع چرک آلود و کثیف داخل سنسور نرود و به بیرون چکه کند، با فشار اسپری به نه این سنسور رو منزه می‌کنیم تا براق گردد
ابدا به ان دست نمی زنیم یا هیچ وسیله ای رو به ان اتصال نمی دهم و کاری نمی کنیم که فشار اسپری ان رو جابجا کند
برای پاک کردن خود map هم همینطور سنسور را به پایین نگه می‌داریم و اسپری را از پایین به سمت بالا(باطن سوراخ) اسپری می‌کنیم تا تمام کثیفی و چربی شسته خواهد شد و هم زمان به زمین بریزد(به همین ادله بایستی سر آن به سمت پایین باشد تا مایع اسپری داخل نماند)
برای4-5 ثانیه اسپری کردن کافی است
بعد از آن سنسور را همچنان رمز و ته رو به زیر نگه می داریم و حرکت می‌دهیم تا مجموع مایع خارج شود و یکسری دقیقه شکیبایی می‌کنیم تا به طور کامل خشک شود

سنسور دور موتور:
این سنسور یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم انژکتوری میباشد در صورت خرابی خودرو آغاز میخورد ولی روشن نمی شود
وظایف سنسور دور موتور
تشخیص نقطه مرگ بالا یا جرقه زنی سیلندر یک
تشخیص دور موتور
تنظیم آوانس جرقه
تنظیم بدور آرام موتور
محل قرارگیری سنسور:
محل قرار گیری سنسور دور موتور در روی پوسته کلاج مقابل فلایویل هست که فاصله آن با فلایویل حدود 1 تا2 میلیمتر هست
ECU با دریافت دامنه پالس های ارسال شده از سنسور،حالت رغبت لنگ و فرصت جرقه زنی سیلندر یک را تشخیص داده و دستورات موردنیاز را به عملگر ها می‌دهد.
عیب یابی سنسور دور موتور

در صورت خرابی آن ذیل هیچ شرایطی خودرو روشن نمی شود و در‌حالتی که روشن باشد سکوت می گردد گاهی مواقع به دلیل خریداری نمودن براده و روغن و گریس دور و اطراف موتورباعث مشکل در ارسال سیگنال به (ECU) میشود که در صورتیکه آن را پاک کنید می توان دوباره خودرو را در صورت سالم بودن سنسور روشن کرد البته کد اشتباه در حافظه (ECU) می ماند در صورتی که عقربه دور شمار خودرو شلاق بزند و یا مبتلا شرایط (CUT OFF) در به دور های بالا خواهد شد سنسور را بایستی رسیدگی خواهد شد.
(CUT OFF) به حالتی از موتور می گویند که در خودرو های انژکتوری و در افزایش به دور موتور بیش تر از اندازه و یا در مواقعی که یهو یا آنی پا را از روی پدال گاز برداریم سبب جدا موقت سوخت می‌گردد که منجر عدم خرابی موتور و کاهش مصرف سوخت و کاهش سریع دور موتور میشود که این غیر وابسته جریان در زمان زمان خیلی نادر صورت می‌گیرد.

سنسور اکسیژن:
دارای دو نوع می‌باشد تک سیم و یا یک سوکت چهار سیم است
مدل تک سیم در پراید مدل کیا استعمال می‌گردد که فارغ از گرمکن میباشد
مدل سوکت دار در اکثر خودرو های تازه بدلیل دارا بودن گرمکن و دقت بالا به کارگیری میشود و فقط دارای شالوده کوتاه و مبنا بلند می باشد و نوع سوکت آنان فرق دارد.
وظایف سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن در گازهای خروجی را سنجیده و آنرا تبدیل به ولتاژ و اطلاعات را به (ECU) می دهد این سنسور اولا نسبت سوخت و هوا را سنجیده و نسبت را تصحیح می کند و ثانیا تعدیل غنی و رقیق بودن سوخت و هوا را انجام می‌دهد.

محل نسب سنسور اکسیژن:
در روی اگزوز در قبل از کاتالیست و در بعضی خودروها که دو سنسور اکسیژن دارند یکی در قبل از کاتالیست وبعد از آن قرار دارد.
ساختار سنسور اکسیژن:
از بدنه سرامیکی (چینی) و الکترودهایی از فرآورده پلاتینیوم و غلاف آن از مال دی اکسید زیر کونیم و دارای یک المنت گرم شونده می باشدکه دمای سنسور را تا 300 الی 800 درجه سانتی گراد می رساند
مدار برق سنسور اکسیژن
شالوده 1 برق 12 ولت مثبت از رله دوبل (سفید رنگ)
پایه 2 اتصال بدنه (سفید رنگ)
پایه 3 ارسال سیگنال مثبت (خکستری رنگ)
محور 4 ارسال سیگنال منفی (مشکی)
شرح کار سنسور اکسیژن:
این سنسور حساس به تغییرات مقدار اکسیژن داراست و نوک سنسور درون لوله اگزوز هست که با مقدار اکسیژن موجود در اگزوز ساخت عکس العمل کرده و ایجاد کرد سیگنال و آن را به (ECU) ارسال تا مقدار
سوخت و هوا را تصحیح کند بصورتی که در حالتی که میزان اکسیژن در اگزوز کم باشد سوخت غنی می‌باشد و با ارسال سیکنال با ولتاژ کم سوخت را معدود می کند و چنانچه میزان اکسیژن در اگزوز زیاد باشد سوخت رقیق می باشد و با ارسال سیکنال با ولتاژ زیاد سوخت را زیاد می کند .

قطعه ای به نام MAP سنسور وجود داره که یک کدام از قطعات کلیدی موتور های انژکتوره و مخفف Manifold Absolute Pressure sensor است
همانطور که از نام آن پیداست، وظیفه این قطعه گزارش فشار منیفولد ورودی هوا به ECU میباشد و به‌این این صورت که هنگامی گاز میدهیم یا گاز رو رها می‌کنیم، سنسور فشار وقتی از شهری به شهر دیگه میرویم و… همه این ها سبب ساز تغییرات فشار می گردند که به وسیله این سنسور و رئیس ECU ، همیشه بهترین موقعیت کاری برای موتور فراهم می‌گردد.
MAP سنسور بعضا از خودروها خلال MAP ، سنسور دما هم دارا هستند و دمای هوای ورودی به موتور را می سنجد این سنسور نقش کلیدی و مهمی دارد.
ورودی هوای موتور،منیفولد و آحاد قطعات مربوطه برای مثال این سنسور ها همیشه در معرض جریان هوای چرب به دلیل وجود لوله بازگشت بخارات روغن پرشین ابزار دقیق در راز هواکش هستند و به این ادله چرب می‌شوند
این چربی به مرور میتوند روی قطعات داخلی سنسور ها بنشیند و مانع کاراییی دقیق اون ها بشه، به همین ادله باید سرویس و شستشو شوند
شستشوی سنسور برای رفع کپ و مکث موتور و همچنین عدم شتاب مناسب موثر (در مورد ها خاص) و همچنین به ارتقاء عمر این قطعه هم کمک میکند
برای ایفا این کار نیاز به یک اسپری کانتاکت شور از نوع خشک می باشد

برای باز کردن پیچ اچار خور رو باز می کنیم و سوکت رو جدا می کنیم
سنسور جای خودش محکم نشسته هست و برای جدایی ان از منیفولد باید همزمان که به سمت خود میکشیم،
پاره ای هم به بالا و زیر و چپ راست بازی بدیم تا خارج شود
البته با دقت و ظرافت این که رو جاری ساختن می دهیم چون میتوند سبب ساز به شکستن سنسور خواهد شد.
پس از گشودن سنسور رو اینطور است:
نصیب زرد سنسور دما و خود map باطن و در امتداد سنسور دما قرار دارد
با استعمال از اسپری کنتاکت شور سنسور دما رو تمیز می کنیم
برای نظافت کردن سر سنسور رو به سمت زمین می گیریم تا مایع چرک آلود و کثیف داخل سنسور نرود و به بیرون چکه کند، با فشار اسپری به نه این سنسور رو منزه می‌کنیم تا براق گردد
ابدا به ان دست نمی زنیم یا هیچ وسیله ای رو به ان اتصال نمی دهم و کاری نمی کنیم که فشار اسپری ان رو جابجا کند
برای پاک کردن خود map هم همینطور سنسور را به پایین نگه می‌داریم و اسپری را از پایین به سمت بالا(باطن سوراخ) اسپری می‌کنیم تا تمام کثیفی و چربی شسته خواهد شد و هم زمان به زمین بریزد(به همین ادله بایستی سر آن به سمت پایین باشد تا مایع اسپری داخل نماند)
برای4-5 ثانیه اسپری کردن کافی است
بعد از آن سنسور را همچنان رمز و ته رو به زیر نگه می داریم و حرکت می‌دهیم تا مجموع مایع خارج شود و یکسری دقیقه شکیبایی می‌کنیم تا به طور کامل خشک شود

سنسور دور موتور:
این سنسور یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم انژکتوری میباشد در صورت خرابی خودرو آغاز میخورد ولی روشن نمی شود
وظایف سنسور دور موتور
تشخیص نقطه مرگ بالا یا جرقه زنی سیلندر یک
تشخیص دور موتور
تنظیم آوانس جرقه
تنظیم بدور آرام موتور
محل قرارگیری سنسور:
محل قرار گیری سنسور دور موتور در روی پوسته کلاج مقابل فلایویل هست که فاصله آن با فلایویل حدود 1 تا2 میلیمتر هست
ECU با دریافت دامنه پالس های ارسال شده از سنسور،حالت رغبت لنگ و فرصت جرقه زنی سیلندر یک را تشخیص داده و دستورات موردنیاز را به عملگر ها می‌دهد.
عیب یابی سنسور دور موتور

در صورت خرابی آن ذیل هیچ شرایطی خودرو روشن نمی شود و در‌حالتی که روشن باشد سکوت می گردد گاهی مواقع به دلیل خریداری نمودن براده و روغن و گریس دور و اطراف موتورباعث مشکل در ارسال سیگنال به (ECU) میشود که در صورتیکه آن را پاک کنید می توان دوباره خودرو را در صورت سالم بودن سنسور روشن کرد البته کد اشتباه در حافظه (ECU) می ماند در صورتی که عقربه دور شمار خودرو شلاق بزند و یا مبتلا شرایط (CUT OFF) در به دور های بالا خواهد شد سنسور را بایستی رسیدگی خواهد شد.
(CUT OFF) به حالتی از موتور می گویند که در خودرو های انژکتوری و در افزایش به دور موتور بیش تر از اندازه و یا در مواقعی که یهو یا آنی پا را از روی پدال گاز برداریم سبب جدا موقت سوخت می‌گردد که منجر عدم خرابی موتور و کاهش مصرف سوخت و کاهش سریع دور موتور میشود که این غیر وابسته جریان در زمان زمان خیلی نادر صورت می‌گیرد.

سنسور اکسیژن:
دارای دو نوع می‌باشد تک سیم و یا یک سوکت چهار سیم است
مدل تک سیم در پراید مدل کیا استعمال می‌گردد که فارغ از گرمکن میباشد
مدل سوکت دار در اکثر خودرو های تازه بدلیل دارا بودن گرمکن و دقت بالا به کارگیری میشود و فقط دارای شالوده کوتاه و مبنا بلند می باشد و نوع سوکت آنان فرق دارد.
وظایف سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن در گازهای خروجی را سنجیده و آنرا تبدیل به ولتاژ و اطلاعات را به (ECU) می دهد این سنسور اولا نسبت سوخت و هوا را سنجیده و نسبت را تصحیح می کند و ثانیا تعدیل غنی و رقیق بودن سوخت و هوا را انجام می‌دهد.

محل نسب سنسور اکسیژن:
در روی اگزوز در قبل از کاتالیست و در بعضی خودروها که دو سنسور اکسیژن دارند یکی در قبل از کاتالیست وبعد از آن قرار دارد.
ساختار سنسور اکسیژن:
از بدنه سرامیکی (چینی) و الکترودهایی از فرآورده پلاتینیوم و غلاف آن از مال دی اکسید زیر کونیم و دارای یک المنت گرم شونده می باشدکه دمای سنسور را تا 300 الی 800 درجه سانتی گراد می رساند
مدار برق سنسور اکسیژن
شالوده 1 برق 12 ولت مثبت از رله دوبل (سفید رنگ)
پایه 2 اتصال بدنه (سفید رنگ)
پایه 3 ارسال سیگنال مثبت (خکستری رنگ)
محور 4 ارسال سیگنال منفی (مشکی)
شرح کار سنسور اکسیژن:
این سنسور حساس به تغییرات مقدار اکسیژن داراست و نوک سنسور درون لوله اگزوز هست که با مقدار اکسیژن موجود در اگزوز ساخت عکس العمل کرده و ایجاد کرد سیگنال و آن را به (ECU) ارسال تا مقدار
سوخت و هوا را تصحیح کند بصورتی که در حالتی که میزان اکسیژن در اگزوز کم باشد سوخت غنی می‌باشد و با ارسال سیکنال با ولتاژ کم سوخت را معدود می کند و چنانچه میزان اکسیژن در اگزوز زیاد باشد سوخت رقیق می باشد و با ارسال سیکنال با ولتاژ زیاد سوخت را زیاد می کند .